我司新注冊晟邦電機（泰州）有限公司。公司經營范圍包括：電動機、動力設備、變速器的研發、生產、銷售；減速機、齒輪、機電設備及配件、自動化設備及配件的銷售等。產品有小金剛齒輪減速機，四大系列齒輪減速機，RV蝸輪蝸桿減速機等傳動產品。有需求的客戶可以電話咨詢。 品質是我，服務是我，誠信是我，一切努力只為更好的服務于新老客戶。

齒輪馬達減速機故障排除

1、在一對齒輪中，齒數少的齒輪叫小齒輪，齒數多的齒輪叫大齒輪，齒數同等的情況下，驅動齒輪叫小齒輪，被驅動齒輪叫大齒輪； 　　2、在一對內齒輪中，兩齒輪運轉方向一致； 3、在一對外齒輪中，其運轉為你逆向運轉，小金剛減速機小齒輪向右轉動，大齒輪向左轉動； 4、在一對齒輪中，運轉數、齒數成反比例，小金剛減速機小齒輪比大齒輪的轉數多，其齒數比，減速機速比如下： 　　齒數比?。酱簖X輪齒數/小齒輪齒數 蝸母齒輪：齒數比?。轿佪嘄X數 /蝸桿條數

世界上有些國家，例如英美用的是60Hz的交流電，因為采用的是十二進制，什么12星座、12小時、12先令等于1英鎊等等。后來的國家都采用十進制了，所以頻率是50Hz。

    應對伺服行星減速機漏油的方法是什么呢？    1、改進透氣帽和檢查孔蓋板。    2、暢流：要使被齒輪甩在軸承上多余的潤滑油不在軸封處積聚，必須使多余的潤滑油沿一定方向流回

一、減速機對裝置前零件的需求1、滾動軸承用汽油清潔。箱體表面先后涂底漆和顏色油漆（按主機需求配色）2、零件合作面洗凈后涂以光滑油。二、設備和調整的需求1、滾動軸承的設備，滾動軸承設備時軸承內圈應緊貼軸肩，需求縫隙不得經過0.05mm厚的塞尺

這是因為減速機在運停過程中，齒輪油由熱變冷后產生的水分凝聚造成，當然，也和軸承質量。即使減速箱密封良好蝸輪蝸桿減速機軸承損壞：減速機發生故障時裝配工藝方法密切相關。損壞腐蝕該廠還是經常發現減速機內的齒輪油已經被乳化，軸承已生銹。油的質量下降

江蘇徐州客戶訂購減速機,型號NMRV130-10-YEJ7.5KW-FA-V6配套剎車電機 共16套,我司發物流專線送往客戶手中.

MB系列無極變速機概述：主要由壓緊的主動輪裝置，摩檫傳動機構，調速控制機構組成。 1.高強度：在加沖擊負栽或機器逆轉時，本機性能可靠，能精確轉動，屋后座歷。2.變速范圍大：變速比均為1：5，即輸出轉速可在1：45。 至1：7.25之間任意變化。3.調速精度高：調速精度為1--0.5轉。4.性能穩定：本機的傳動部件都經過特殊的熱處理，精。 密度加工摩檫部位，潤滑良好，運行平穩，噪音低，壽命長。5.同軸結構：輸入軸，輸出軸同向旋轉，體積小，重量。 輕。6.組合能力強：本機可與各種類型減速機組合，實現低轉速，大扭規的變速效果。7.在允許負載的情況下，調定的轉速恒定。 8.全機密封，可適用于潮濕，多塵，有輕度腐蝕性的工作環境。技術參數：功 率：0.18KW～7.5KW。 轉 矩：1.5N·m～2062N·m變速范圍：1.基本型：200-1000r/min。 2.變速機帶一級齒輪減速（i=2.5-5）：40-200r/min3.變速機帶二級齒輪減速（i=7.1-25）：8-140r/min。4.變速機帶三級齒輪減速（i=42-100）：2-23.5r/min。

mmexport1489300142926.jpg 電機帶剎車，在實際使用中為帶電磁抱閘電機，作用是電機得電啟動運轉的同時，電機抱閘先得電松開抱閘，電機再啟動運行。當電機失電時，抱閘也失電起制動作用，使得電機快速停止運轉。一般剎車制動系統和電磁抱閘線圈，都是和電機轉子同軸安裝在一起?，F實使用中一般用于機床傳動中，可以快速定位制動，還有用于天車等起重設備，可以快速和精確控制卷揚的提升和下落。帶剎車的電機主要有：冶金起重電機建筑塔吊電機剪板機電機沖床電機 等....... 這些電機設計要求電機停止 電磁離合器隨即動作 電機主軸馬上停止 保證操作者及設備安全 步進電機本身有保持力矩，利用電機的保持力矩在通電的情況下可以鎖死電機，即相當于剎車（抱閘）。在垂直運行機構中，存在機構斷電而驅動器失去鎖力的情況，所以必須考慮使用剎車器，以免機構因失去驅動器鎖力而直接下墜造成損壞。傳統控制剎車器需外接12~24VDC，當步進電機斷電時，剎車瞬間啟動，起到固定電機軸的作用以解決步進電機斷電時電機仍可以維持鎖死狀態。對于所有制動器，必須外接一個DC24V電壓,該制動力需借助于一個壓縮彈簧或一個永磁體，以電磁方式形成氣隙，促使移較重物體在運動中能在短時間內減速或限制性停留。 傳統的電機剎車控制模式一般為PLC控制繼電器給剎車供電，設備斷電就斷開剎車電源，設備上電就接通剎車電源，不過由于步進電機驅動器使能的滯后性，上電時，剎車電源好是延時通電，不然會下墜一段距離。傳統的控制模式在使用時有以下缺點：1.剎車發熱大，一般工作一段時間，剎車溫度可到90攝氏度以上。造成剎車壽命縮短，安全隱患等。2.對繼電器，PLC等外部器件依賴信高，如果那個環節出問題，容易損壞電機或抱閘！比如在運動狀況下如果繼電器損壞，剎車失電抱死，造成剎車損壞。3.成本相對過高，接線麻煩。三機電剎車為解決上述問題，在傳統驅動器的基礎上，通過ALM接口輸出一個電壓信號連接剎車（抱閘）。其工作原理是驅動器上電后，ALM輸出一個瞬間24V電壓打開抱閘，抱閘打開后降低輸出電